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Le système de confort pneumatique (PCS)

La recette à succès du système de confort pneumatique réside dans le fait qu'il couvre simultanément divers besoins de l'industrie aéronautique. Son principe est très simple: un coussin rempli d'air remplace le coussin de mousse habituel. Léger et confortable, il garantit ainsi un confort inégalé.

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L'essentiel en quelques lignes

Les coussins pneumatiques de Lantal se basent sur une technologie brevetée qui remplit les standards de sécurité EASA/FAA de tous les Airbus/Boeing. En tant qu'entreprise de production (POA, EASA Part 21 G), Lantal est autorisé à fabriquer des coussins de sièges remplis d'air selon EASA sur la base des données de conception approuvées (approved design data) et de les livrer accompagnés d'un certificat EASA Form 1.

Le système de confort pneumatique est un projet pilote qui souligne parfaitement l'esprit de pionnier de Lantal. Ce qui, il y a quelques années, n'était tout d'abord qu'une vision audacieuse, a en 2009 inauguré une nouvelle ère sur le marché des sièges d'avion grâce à un grand esprit de prévoyance et de persévérance.

Depuis lors, le système PCS s'est établi sur le marché et des compagnies d'aviation leader comptent désormais sur les nombreux avantages du PCS.

Composants

Trois composants principaux définissent le système de confort pneumatique de Lantal: la fonction, la pneumatique et le coussin. Découvrez les caractéristiques de chaque composant.  

L'élément principal du PCS est le coussin rempli d'air qui remplace intégralement la mousse. La pression se répartit parfaitement dans la chambre à air pour offrir au passager un confort d'assise supérieur. Le PCS s'adapte automatiquement à la position assise et couchée. Le passager peut même définir le degré de dureté adapté à ses besoins ou profiter de la fonction de massage intégrée.

Une pompe intégrée exerce une pression et le bloc de valves régularise la répartition de l'air dans le coussin. Un système intelligent mesure en permanence les différences entre la pression de la cabine et celle du coussin. Selon la situation, de l'air sera rajouté ou évacué presque sans bruit pour offrir au passager la meilleure situation de confort possible.

Le coussin composé de polyuréthane très robuste est en plus associé à un tissu spécial en Nomex/Kevlar qui protège de la chaleur et des influences mécaniques. Un tissu spacer optionnel augmente encore le confort.

Les avantages en un clin d'œil

Le système de confort pneumatique de Lantal offre plusieurs avantages aux compagnies aériennes et à leurs passagers: 

Confort haut de gamme   Faibles coûts d'exploitation
Technologie intelligente qui opte pour le meilleur confort possible du passager.    Poids réduit, aucun échange systématique de pièces détachées.

Dureté du siège réglable          Soutien lombaire et massage
Les passagers peuvent régler individuellement la souplesse d'assise du siègeSoutien lombaire intégré. Fonction de massage de tout le corps.

Forme dynamique      Liaisons automatiques des coussins
Adaptation dynamique des contours du corps dans la position TTL. Position couchée complète.Des liaisons pneumatiques relient chaque coussin et offrent ainsi une surface de couchage sans transitions.
Hygiénique     Rallonge automatique de siège
Les liquides ne peuvent pas pénétrer dans le coussin. Nettoyage facile sur place.Rallonges pour la têtière, le dossier et le capitonnage de la surface du siège.

Projets de référence

Médias

Lantal's PCS "Pumped up for comfort"

Aircraft Cabin Management: Issue 4, Octobre 2016

«Sitting on air»

Article dans apex Experience Magazine 6.2 März/April 2016

Longhaul economy class is next target for air-filled seat cushions

Runway Girl Network: 19.10.2016

Satellite Connectivity: The Lifeline Between Solar Impulse 2 and the World

Apex: online article, 14.07.2016

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