En collaboration avec B/E Aerospace SFC et Contour Vantage, Lantal pouvait exécuter les commandes suivantes:
- 120 sièges de la première classe du A330 et du A340
- 1'380 sièges de la classe affaires du A330 et du A340
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Le système de confort pneumatique (PCS)
La recette à succès du système de confort pneumatique réside dans le fait qu'il couvre simultanément divers besoins de l'industrie aéronautique. Son principe est très simple: un coussin rempli d'air remplace le coussin de mousse habituel. Léger et confortable, il garantit ainsi un confort inégalé.
L'essentiel en quelques lignes
Les coussins pneumatiques de Lantal se basent sur une technologie brevetée qui remplit les standards de sécurité EASA/FAA de tous les Airbus/Boeing. En tant qu'entreprise de production (POA, EASA Part 21 G), Lantal est autorisé à fabriquer des coussins de sièges remplis d'air selon EASA sur la base des données de conception approuvées (approved design data) et de les livrer accompagnés d'un certificat EASA Form 1.
Le système de confort pneumatique est un projet pilote qui souligne parfaitement l'esprit de pionnier de Lantal. Ce qui, il y a quelques années, n'était tout d'abord qu'une vision audacieuse, a en 2009 inauguré une nouvelle ère sur le marché des sièges d'avion grâce à un grand esprit de prévoyance et de persévérance.
Depuis lors, le système PCS s'est établi sur le marché et des compagnies d'aviation leader comptent désormais sur les nombreux avantages du PCS.
Composants
Trois composants principaux définissent le système de confort pneumatique de Lantal: le coussin, l'apport d'air et la housse. Découvrez les caractéristiques de chaque composant.
L'élément principal du PCS est le coussin rempli d'air qui remplace intégralement la mousse. La pression se répartit parfaitement dans la chambre à air pour offrir au passager un confort d'assise supérieur. Le PCS s'adapte automatiquement à la position assise et couchée. Le passager peut même définir le degré de dureté adapté à ses besoins ou profiter de la fonction de massage intégrée.
Une pompe intégrée exerce une pression et le bloc de valves régularise la répartition de l'air dans le coussin. Un système intelligent mesure en permanence les différences entre la pression de la cabine et celle du coussin. Selon la situation, de l'air sera rajouté ou évacué presque sans bruit pour offrir au passager la meilleure situation de confort possible.
Le coussin composé de polyuréthane très robuste est en plus associé à un tissu spécial en Nomex/Kevlar qui protège de la chaleur et des influences mécaniques. Un tissu spacer optionnel augmente encore le confort.
Les avantages en un clin d'œil
Le système de confort pneumatique de Lantal propose divers avantages aux Airlines et aux passagers:
| Hervorragender Komfort | Tiefere Betriebskosten | |
|---|---|---|
| Intelligente Technologie wählt den besten Komfort für Passagiere aus. | Weniger Gewicht, kein planmässiger Tausch von Ersatzteilen. | |
| Verstellbare Sitzhärte | Lendenstütze und Massage | |
| Passagiere können den Härtegrad der Kissen individuell einstellen. | Integrierte Lendenstütze. Ganzkörpermassage. | |
| Dynamische Formgebung | Automatische Kissen-Brücke | |
| Dynamische Konturierung in der TTL-Position. Vollständig flach in der Bettposition. | Pneumatische Brücken verbinden die einzelnen Kissen und schaffen eine nahtlose Liegefläche. | |
| Hygienisch | Automatische Sitzverlängerungen | |
| Flüssigkeiten können nicht ins Kissen eindringen. Leichte Reinigung vor Ort. | Verlängerungen für Kopfstütze, Rückenlehne und Sitzflächenpolster. |
Références
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